ウインカーのLED化はちょっと面倒くさいです。理由は以下の三点 LEDの消費電力が少ないのでハイフラッシャーになる LEDは極性があるので、インジケータが正常に点滅しなくなる。 LEDの消費電力が小さいのでインジケータ経由でハザード状態になる。 フロント…

NSRのウインカーインジケータは左右共用のため、極性が反転します。電球なら問題はありませんが極性のあるLEDだと片側がつかないことになります。その上LEDに変更しただけだと、消費電力の少ないLEDの場合ハザード状態になることがあります。配線図を確認す…

NSR250R SE MC21の93年モデル。走りの装備的には現代の４ストでは味わえない魅力がたっぷりなものの電装品の暗さやその構造の古めかしさはどうにもならない。そのうえ、NSRは電装マシン。バッテリーを消耗したまま走ると、貴重品のPGM3が壊れる可能性がある…

冬眠から覚めたNSR。フロントフォークオーバーホール。キャブレターオーバーホール。春からガンガン乗るぜ！と思ってたものの、どうにも元気がありません。去年から低速トルクがイマイチ無いなぁとは思ってたんですが、かなり顕著になってしまっています。低…

NSRをいじれるバイク屋さん。 実は心当たりがあったのでありますｗ免許を取ってすぐに友達から購入したCRM80の主治医バイクショップ来度さん。今時少ない２ストでもガンガンいじれるバイク屋さんです。知識も豊富で経験も豊富。古いバイクならなんでもお任せ…

2012年8月に中型二輪を取得して勢いNSR250Rを購入。MC21-SE フレーム番号はかなり末番なので1993年仕様だと思われる。基本ノーマルっぽいのだが、アッパーカウルが緑だったり、左サイドカウルにNSRのデカールが貼ってあったり、苦しい補修感があったりした。…